AI 新聞速報｜Zoox 原生無人駕駛車挑戰美國法規！首款無方向盤 Robotaxi 商業化即將登場

InfoAI 編輯部

在自駕車商業化的浪潮中，最具指標意義的一步或許來自 Amazon 旗下 Zoox：它正向美國聯邦監管機構申請特殊豁免，期望讓其原生無人駕駛車，也就是完全無方向盤、無駕駛座的 robotaxi，可在公路上合法載客營運。這不僅是一款車的技術突破，更可能成為全球自駕設計與政策新版圖的轉折點。

申請豁免：從示範上路到商業化試水

Zoox 本次提出的申請，是針對其 custom‑built robotaxi 要求對部分標準的法規豁免。由於這輛車設計就不具備方向盤、油門、煞車等傳統控制裝置，因此無法符合現行許多聯邦安全標準 (FMVSS) 規範。為此，Zoox 必須申請特殊許可，才可能在公開道路上以載客用途運行。

早前，美國 NHTSA 曾批准 Zoox 的示範用途豁免，允許其在公共道路上做展示與測試，但那階段不允許商業載客運營。如果新的申請獲得批准，Zoox 就可能在特定城市率先啟動真正對大眾開放的 robotaxi 服務。

值得注意的是，在 2025 年 6 月，Zoox 在加州 Hayward 建立其首座量產車廠，該工廠設計年產能可超過 10,000 輛，進一步顯示其對大規模商業化的準備。

Apple Car 傳聞 vs. Zoox 現實：理念相似、策略迥異

看到Zoox，會令人想到傳聞中「未來自駕車設計終極樣態」的代表：Apple Car 。Apple Project Titan 項目的目標就是要打造一款無方向盤、無駕駛座、以 AI 控制為核心的電動車，車內為智慧乘坐空間。但如今Apple已經取消該計劃，使得 Apple Car 僅停留於概念、專利、內部研發階段，尚未有公開實質原型車投入法規測試。

兩者在策略上的差異值得對照：

• 目標市場與落地節奏
  Zoox 鎖定的是 robotaxi 商業市場，期望從城市短程載客服務切入，強調技術與法規同步突破。
  Apple Car 傳聞則偏向消費型自動駕駛電動車，加上深度整合 Apple 生態系（如 Siri、CarPlay、娛樂與數位服務）。

• 技術驗證與法規突破導向
  Zoox 積極與監管機構溝通、申請豁免並進行公共道路測試，以求將設計合法化。
  Apple 方面迄今並無大規模公開道路展示與法律申請動作，重心似乎已逐步移向車載軟體、智慧座艙與服務整合。

因此，雖然兩者在設計理念上有相似之處，特別是「以乘客導向、無人駕駛界面」的想像，但 Zoox 已經踏入技術驗證與商業邁進階段，而 Apple Car 專案則已經被取消，只能留在人們的想像中。

深入解析：Zoox 的功能特性與設計亮點

為了支撐其獨特的無人設計，Zoox 在硬體與軟體方面做了大量創新：

對稱無前後設計 + 雙向行駛能力
Zoox 車體無固定前後，不論哪一端都可當作“前進方向”，具備雙向行駛能力。這使得它在狹窄空間、掉頭或道路受阻情境下，可簡化路徑調整、無需倒車。

四輪轉向（4‑wheel steering）
每個輪子皆可轉向，令車輛能精準靠邊停靠、在巷道中掉頭與變換方向時更加靈活。

傳感器融合與感知架構
Zoox 採用多種感測技術組合：鏡頭 (cameras)、雷達 (radar)、LiDAR。其感測器佈局允許交疊視野，並能同時偵測較遠距離（超過 150 公尺）與轉角區域的移動物件。

線上運算與備援系統
Zoox 配備高效車載電腦及完整備援機制，保證在硬體或軟體故障時仍能安全運作。

安全設計與乘客保護創新

• 所有座位皆享同等級安全保護，氣囊設計針對對坐結構全新開發。

• 備援無單點失效，確保冗餘安全。

• 外部具聲光訊號提醒行人與其他用路人，強化互動安全。

車廂設計與乘坐體驗

• 四人對坐設計，空間分配均等且利於社交。

• 滑動式車門設計，類似地鐵開門模式，提升上車便利與安全。

• 提供無線充電、飲料杯架等便利設施，車內全觸控 UI，提升操作體驗。

• 外部設有音訊通訊裝置，便於緊急應對與遠端支援。

性能數據與續航能力

• 車長約 3,630 mm，最高時速 120 公里，單次充電可行駛 16 小時，續航力具備都市營運優勢。

• 最小轉彎半徑 8.4 公尺，適合巷道與城市路網靈活行駛。

真實路況體驗

根據 CES 2025 實測，Zoox 在市區多變路況下表現平順，車道變換、加減速及緊急應對能力都已具備商業運營水準。不過，遇到複雜施工區或車流突變時仍偶有「謹慎延遲」狀況，未來透過數據學習仍有提升空間。

為什麼這個豁免案極具指標性？

• 重寫汽車設計邊界：現行法規多假設人類駕駛介面（方向盤、踏板等），Zoox 的申請對許多標準提出挑戰，訂出新的自駕設計可能性。

• 示範效應的全球拉動：一旦美國開放原生無人車商業運行，其政策與法規實踐將為全球自駕車市場參考。

• 產業鏈升級機會：感測器、AI 演算法、車載計算平台、控制器設計、車體設計等皆可能因這波設計風潮而重構。

業界競爭格局：Waymo、Cruise、Tesla 與 Zoox 的角力

目前美國 robotaxi 生態中，以 Waymo 和 Cruise 為領頭羊。這兩家公司多以傳統車型改裝為自駕載具，保留駕駛介面以符合法規。反觀 Zoox 採用原生設計思路，跳脫傳統車輛框架，在設計自由與效率上具有差異化優勢。

2025 年 Zoox 建置首座量產工廠，年產能上看萬輛，為大規模商業營運打下基礎。Tesla 亦規劃推出原生 robotaxi，但目前仍以現有車款為載具。Zoox 在拉斯維加斯已開放 robotaxi 服務，初期由官方控管上落地點，逐步累積大眾體驗反饋。

技術與商業落地的挑戰與風險

• 安全驗證與事故風險：Zoox 曾因後撞事故被 NHTSA 調查，並已針對軟體進行更新。

• 消費者信任與接受門檻：無方向盤、自動駕駛設計需時間證明安全性，乘客接受度仍待觀察。

• 法規與地方限制：即使取得聯邦豁免，地方政策、保險規範與商業責任歸屬仍具變數。

• 成本與營運規模挑戰：量產與維運成本、車隊調度效率將決定 robotaxi 商業成敗。

• 供應鏈與零件成熟度：感測器、電池、AI 平台等核心部件可靠度將直接左右長期運營風險。

編輯觀點｜設計顛覆帶動政策突破，智慧交通進入新賽局

Zoox 的豁免申請，不僅代表一款無人車設計的極限挑戰，更是對汽車制度與產業秩序的一次重寫。當自駕車以「原生無人」為出發點，產業路徑、政策架構和技術整合將面臨全新賽局。

Zoox 若能成功通過法規門檻、啟動大規模商業運營，將為智慧交通、都市治理和全球自駕產業標下關鍵里程碑。這也證明：設計思維的顛覆，才可能真正帶動制度創新與產業升級。全球競爭者與各地政策制定者，未來都將從 Zoox 的路徑汲取寶貴經驗。

參考資料：

Zoox asks federal regulators for exemption to launch a commercial robotaxi service

https://techcrunch.com/2025/09/24/zoox-asks-federal-regulators-for-exemption-to-launch-a-commercial-robotaxi-service/

Zoox opens its Las Vegas robotaxi service to the public

https://techcrunch.com/2025/09/10/zoox-opens-its-las-vegas-robotaxi-service-to-the-public/

Amazon's Zoox unveils electric robotaxi that can travel up to 75 mph

https://techcrunch.com/2020/12/14/amazons-zoox-unveils-electric-robotaxi-that-can-travel-up-to-75-mph/

Riding in a Zoox robotaxi at CES 2025

https://techcrunch.com/2025/01/10/riding-in-a-zoox-robotaxi-at-ces-2025-everything-that-went-right-and-wrong/

Zoox launches its first robotaxi production facility, taking on Tesla and Waymo

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/zoox-launches-its-first-robotaxi-production-facility-taking-tesla-waymo-2025-06-18/

US issues exemption for self-driving Zoox vehicles, closes probe

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/us-issues-exemption-self-driving-zoox-vehicles-closes-probe-2025-08-06/

NHTSA closes probe into 258 Zoox vehicles after Amazon's robotaxi unit updates software

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/nhtsa-closes-probe-into-258-zoox-vehicles-after-amazons-robotaxi-unit-updates-2025-04-03/

FAQ｜關鍵問答

Q1: Zoox robotaxi 有什麼最大特色？

Zoox robotaxi 是全球第一款原生設計、無方向盤、無駕駛座的商用無人車。車體對稱設計，可雙向行駛，搭配四輪轉向與多感測器冗餘，具備高安全標準。所有座位均等級保護，乘客體驗與安全兼顧。

Q2: Zoox 的設計與 Apple Car 有哪些不同？

兩者皆主張原生自駕、AI 控制、無人駕駛介面，但 Zoox 積極推進法規申請、量產落地、實際路測，Apple Car 至今仍停留於概念與軟體服務整合層次，尚無商品化進度。

Q3: Zoox robotaxi 如何提升安全性？

Zoox 採用多層次感測器融合、全車冗餘備援設計，每個乘客都有氣囊與安全保護。車載運算平台遇故障時仍可正常營運，車輛外部設計亦主動預防碰撞和提升與行人互動安全。

Q4: Zoox robotaxi 目前在哪些城市可體驗？

Zoox 目前已在美國加州部分城市及拉斯維加斯展開示範運營，初期僅限指定站點上下車，未來有望擴大服務範圍至更多大都市。

Q5: 無人駕駛 robotaxi 商業化還有哪些挑戰？

主要挑戰包括法規核准、安全事故風險、消費者信任建立、營運成本控制與車隊調度效率，以及地方政府和保險相關的法律適用等。

Q6: Zoox robotaxi 的續航力與性能表現？

單次充電可連續運行約 16 小時，最高時速 120 公里。四輪驅動及轉向讓其適合於都市巷弄和複雜道路環境靈活行駛。

Q7: 為什麼 Zoox 這次申請豁免案對產業意義重大？

Zoox 是全球首款完全無傳統駕駛介面的商用 robotaxi。若豁免獲批，意味現有汽車設計法規將進入全新階段，帶動全球自駕車產業加速轉型、升級與擴展。

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